[Test] Porsche 911 Carrera RSR 2.8 - TFR

Test Porsche 911 Carrera RSR 2.8 TFR

96.700 + 100.000 $ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2.8l F6 8 vitesses Préparation TFR-DJBidouile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La reine du jeu ? Si il y a une voiture qu'on voit partout c'est bien la 911 RSR, malgré ses nombreuses années elle laisse les nouvelles générations dans son rétro.

Optimisation des performances

Laissons le coté poursuite pour s'intéresser au talents naturels de la Porsche: la vitesse. Mais peut-on faire mieux que le full Elite en terme d'efficacité? CONDITIONS DU TEST DjBidouile à tenu le haut des classements dans NFS World, il s'est rapidement adapté à NFS2015 et à préféré orienter la Porsche pour son usage personnel orienté course "équilibré". PIECES PERFORMANCES 20 pièces Elite et 1 pièce Race : Turbo de la mort qui tue pas tout mais qui fait la différence ! Au 400 D.A. le 2.8 gagne 0.07sec, une signature déjà vu ailleurs...c'est peu mais la preuve est faite qu'en affinant le comportement à votre guise la 911 sera plus efficace en course, sprint et drag.

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Comparatif 911 TFR/Top Elite

	911 TFR	Top
0-100 km/h :	01.83  s	01.99 s (0-60mph)
1/4 mile (402m):	08.46 s @ 280 km/h	08.53 s @ 174 mph (280 km/h)
Vitesse maxi :	374km/h	375 km/h - 233 mph
Puissance :	764 ch	764 ch
Poids :	840 kg	nc
Poids/Puissance :	1.099 kg/ch	1.099 kg/ch*
Poursuite :	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Drift :
Grip :
Drag :

Comportement

EN GRIP EN DRIFT EN DRAG EN POURSUITE (moteur idem drag + comportement équilibré)

Conclusion

Il y a la Carrera RSR 2.8 Nakai-san's "Stella Artois" et la Magnus Walker "277", il faudra dorénavant compter sur la "RSR TFR" dans son style Racing !